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    COMMAND气缸结构特点    
    来源:本站原创     发布时间:2017-11-28 11:00:38    
   
   
   

COMMAND气缸,是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机COMMAND气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。COMMAND气缸的应用领域:驱动挡板门、圆风门
COMMAND气缸种类
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的COMMAND气动执行元件。COMMAND气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用
COMMAND单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气、在一个方向输出力,靠弹簧或自重返回。        
COMMAND双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。 
COMMAND气缸结构
COMMAND气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:
1)缸筒
缸筒的内径大小代表了COMMAND气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的COMMAND气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
COMMAND气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
2)端盖
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高COMMAND气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
3)活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高COMMAND气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
4)活塞杆
活塞杆是COMMAND气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
COMMAND气缸工作原理

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择COMMAND气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,COMMAND气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少COMMAND气缸的尺寸。

   
         
         
   

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